Cenário Prático

No dia 17 de julho de 2007, o Airbus A-320, voo JJ-3054, cujo trajeto se iniciava em Porto Alegre para São Paulo, com 176 pessoas a bordo, derrapou na pista do Aeroporto de Congonhas, atravessando uma avenida e colidindo contra um galpão de carga e descarga. O acidente deixou ao total 199 vítimas, se configurando no maior acidente da história da aviação brasileira.

As primeiras hipóteses para as causas levantaram dúvidas quanto:

• à falta de ranhuras de drenagem na pista do aeroporto, que poderia ter levado à aquaplanagem;
• à desativação do reversor do motor direito da aeronave;
• à falha humana do piloto;
• à falha nos freios mecânicos e falha nos spoilers.

O relatório final emitido em 2009 pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA - divulgou os resultados das investigações oficiais sobre o acidente. De acordo com o relatório, um dos manetes que controlavam as turbinas estava em posição de aceleração, quando deveria estar na posição neutra, mas o mesmo documento não deixa claro se houve falha mecânica ou humana como causa principal do acidente. O relatório ainda aponta que a pista e falta de treinamento dos pilotos foram fatores que contribuíram para o acidente.

O relatório final formulou duas hipóteses para o acidente:

Na primeira, teria havido falha no sistema de controle de potência dos motores, o que teria mantido o manete em aceleração em vez de posição neutra, que seria a correta. De acordo com o gravador de dados, quando do toque do trem de pouso do nariz, o manete do motor nº 1 foi levado para a posição “REV”. Alguns segundos após o toque do trem principal, houve o primeiro acionamento dos freios por meio dos pedais, que atingiram a máxima deflexão cinco segundos mais tarde. O uso do leme e a frenagem diferencial pelos pedais da aeronave, à medida que os pilotos tentavam mantê-la na pista e pará-la, também foi pontuado pelo documento.

Ressalta-se que o reversor é um dispositivo adicional de desaceleração. Os pilotos só perceberam que a aeronave não desacelerou poucos segundos antes do impacto, tempo insuficiente para que compreendessem o que se passava.

Na segunda hipótese, o piloto teria executado um procedimento diferente do previsto no manual ao colocar o manete na posição incorreta. Além das posições dos manetes, o relatório aponta outros pontos que podem ter contribuído para o acidente, como um volume das precipitações atmosféricas no dia, a formação de poças na pista com consequente aquaplanagem, assim como a ausência de ranhuras.